ადგილობრივი თვითმმართველობები აფრთხილებენ, რომ მოთხოვნა არამდგრადი ტემპით იზრდება და 2030-31 წლებისთვის შესაძლოა 3.4 მილიარდი ფუნტი დაჯდეს. ინგლისის საბჭოების განცხადებით, იმ ოჯახებისთვის, რომლებსაც სპეციალური საგანმანათლებლო საჭიროებების (სსსშ) მქონე ბავშვები ჰყავთ, სასკოლო ტრანსპორტისთვის შემოსავლის მიხედვით ტესტირება უნდა დაინერგოს, რადგან მოთხოვნა „არამდგრადი ტემპით“ იზრდება. ადგილობრივი თვითმმართველობები მთავრობას მოუწოდებენ, რომ სსსშ რეფორმებში „რადიკალური“ ნაბიჯები გადადგას, რომლებიც უახლოეს მომავალშია მოსალოდნელი. ისინი აფრთხილებენ, რომ სსსშ ბავშვებისთვის სახლიდან სკოლამდე ტრანსპორტის წლიური ხარჯები 2030-31 წლებისთვის შესაძლოა 3.4 მილიარდ ფუნტამდე გაიზარდოს, გასულ წელს დაფიქსირებული 2 მილიარდი ფუნტის ნაცვლად. ქვეყნის საბჭოების ქსელმა (CCN) განაცხადა, რომ მათმა ანალიზმა აჩვენა – სისტემის მნიშვნელოვანი რეფორმების გარეშე, ათწლეულის ბოლოსთვის ადგილობრივი თვითმმართველობებს 100 000 დამატებითი მოსწავლის – „მთელი ქალაქის ღირებულების ახალგაზრდების“ – ტრანსპორტირება მოუწევთ სკოლაში. CCN მთავრობას მოუწოდებს, შემოიღოს შემოსავლის მიხედვით ტესტირების ეროვნული პოლიტიკა, რათა განსაზღვრული შემოსავლის ზღვარს ზემოთ მყოფ ოჯახებს მოეთხოვოთ ფინანსური წვლილის შეტანა სახლიდან სკოლამდე ტრანსპორტის ხარჯებში. „ეს უნდა განხორციელდეს ფრთხილად და თანდათანობით, ცხოვრების ხარჯების მიმდინარე კრიზისის გათვალისწინებით,“ – ნათქვამია CCN-ის ანგარიშში. გარდა ამისა, მოწოდება გაკეთდა კანონმდებლობით დადგენილი ფეხით სავალი მანძილის ლიმიტის კრიტერიუმების გადახედვაზე (ორი მილი რვა წლამდე ბავშვებისთვის და სამი მილი რვა წლის და მეტი ასაკის ბავშვებისთვის), ტრანსპორტის მოწყობის ყოველწლიურ გადახედვაზე დროთა განმავლობაში მეტი დამოუკიდებლობის პრეზუმფციით და მშობლებისთვის მკაფიო გზავნილზე, რომ ინდივიდუალური ტაქსის ტრანსპორტი არის „უკიდურესი გამოსავალი“. თუმცა, აქტივისტებმა გააფრთხილეს, რომ შემოსავლის მიხედვით ტესტირება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვებსა და ახალგაზრდებს განათლების მიღების საშუალებას საერთოდ მოუსპობდა. ანა ბერდმა, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვთა პარტნიორობის თავმჯდომარემ და საქველმოქმედო ორგანიზაცია Contact-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, განაცხადა: „სასკოლო ტრანსპორტი უნდა ეფუძნებოდეს ბავშვის საჭიროებას და არა იმას, თუ რამდენს გამოიმუშავებენ მისი მშობლები. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვების სკოლაში ტრანსპორტირება გაცილებით რთულია, ვიდრე მათი არაშეზღუდული შესაძლებლობის მქონე თანატოლებისთვის. ტრანსპორტის შემოსავლის მიხედვით ტესტირება არა მხოლოდ ბიუჯეტს აბალანსებს – ის რისკის ქვეშ აყენებს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვებსა და ახალგაზრდებს, რომ საერთოდ მოწყდნენ განათლებას.“ ადგილობრივი თვითმმართველობები ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ უფასო ტრანსპორტი სკოლის ასაკის ბავშვებისთვის, რომლებსაც არ შეუძლიათ ფეხით მისვლა უახლოეს შესაფერის სკოლამდე მანძილის, სპეციალური საგანმანათლებლო საჭიროებების, შეზღუდული შესაძლებლობების ან უსაფრთხოების პრობლემების გამო. ამ თვის დასაწყისში მთავრობამ განაცხადა, რომ 5 მილიარდ ფუნტს დახარჯავდა ადგილობრივი თვითმმართველობების სსსშ დავალიანების 90%-ის დასაფარად, იმ პირობით, რომ ადგილობრივი თვითმმართველობები დათანხმდებიან სსსშ განახლებებს მთავრობის გეგმების შესაბამისად, რომლებიც უახლოეს „თეთრ წიგნში“ იქნება მოცემული. თუმცა, ეს არ ითვალისწინებს სსსშ ბავშვთა სახლიდან სკოლამდე ტრანსპორტის ხარჯებს. გასულ წელს საბჭოებმა სკოლაში გადაიყვანეს დაახლოებით 206 000 სსსშ ბავშვი და ახალგაზრდა – ეს რეკორდულად მაღალი მაჩვენებელია. თუ მიმდინარე ტენდენციები გაგრძელდება, ეს რიცხვი 2030-31 წლებისთვის 311 000-მდე გაიზრდება. ბილ რევანსმა, CCN-ის სსსშ სპიკერმა, განაცხადა, რომ სასკოლო ტრანსპორტის ხარჯები საბჭოს ბიუჯეტებზე ერთ-ერთ უდიდეს ზეწოლად იქცა. „რიცხვები მრავალი საბჭოს ბიუჯეტისთვის აუტანელი ხდება. თუ არაფერი შეიცვლება, ისინი ექვსი წლის განმავლობაში 100 000-ზე მეტ დამატებით მოსწავლეს გადაიყვანენ – ეს არის ქალაქის მასშტაბის ახალგაზრდობა“, – თქვა მან. ტანია ტირაორომ, Special Needs Jungle-ის დამფუძნებელმა და თანადირექტორმა, განაცხადა: „ეს სტანდარტული მიდგომაა ადგილობრივი ხელისუფლებისთვის – ადანაშაულებენ ოჯახებს უფლებების გამოყენებისთვის, შემდეგ კი რეკომენდაციას იძლევიან, რომ ეს უფლებები ფინანსური მიზეზების გამო შეიზღუდოს. სასკოლო ტრანსპორტის გარეშე, ბევრი სსსშ ახალგაზრდა ვერ შეძლებს განათლების მიღებას. ეს აუცილებლობაა და არა ფუფუნება.“ მადლენ კასიდიმ, IPSEA-ს, ინგლისში სსსშ კანონმდებლობის სპეციალიზებული წამყვანი საქველმოქმედო ორგანიზაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა, განაცხადა: „ხანგრძლივი მგზავრობები და მზარდი სატრანსპორტო ხარჯები არ არის მშობლების მხრიდან გადაჭარბებული „მოთხოვნის“ შედეგი, არამედ წლების განმავლობაში განხორციელებული არასაკმარისი ინვესტიციებისა და უკანონო გადაწყვეტილებების შედეგი, რაც ბავშვებს აიძულებს სახლიდან შორს მდებარე დაწესებულებებში სწავლას. ეს ზეწოლა არასდროს არ უნდა იქნას გამოყენებული ბავშვთა უფლებების ან შეღავათების შემცირების გასამართლებლად.“ განათლების დეპარტამენტის სპიკერმა განაცხადა, რომ მათი სსსშ რეფორმები „გარდაქმნის დამატებითი საჭიროებების მქონე ბავშვების ცხოვრების შანსებს, რათა ყველა ბავშვმა შეძლოს განვითარება სკოლაში, რომელიც აკმაყოფილებს მათ საჭიროებებს, სახლთან ახლოს“. „ჩვენი მომავალი „თეთრი წიგნი“ სკოლებთან დაკავშირებით ასახავს, თუ როგორ ავაშენებთ უფრო ინკლუზიურ განათლების სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს მხარდაჭერას უფრო ადრე, აღადგენს ფინანსურ მდგრადობას და ერთხელ და სამუდამოდ დაასრულებს „საფოსტო კოდის ლატარიას“,“ – განაცხადეს მათ.