მოსკოვმა უარყო პრემიერ-მინისტრ ნიკოლ ფაშინიანის წინადადება სომხეთის რკინიგზის რუსეთიდან მესამე ქვეყნისთვის გადაცემის შესახებ, რასაც ფაშინიანი სომხეთის მიერ „კონკურენტული უპირატესობის“ დაკარგვის პრობლემის გადაწყვეტად მიიჩნევს, რომელიც ქვეყანაში საერთაშორისო მარშრუტების გავლით იჩენს თავს. ხუთშაბათს, რუსულ სახელმწიფო მედიასაშუალება TASS-თან ინტერვიუში, რუსეთის უშიშროების საბჭოს მდივანმა, სერგეი შოიგუმ ეჭვქვეშ დააყენა, შეძლებს თუ არა რომელიმე სხვა კომპანია „რუსული სარკინიგზო გადამზიდველის სრულად ჩანაცვლებას“, აღწერა რა მისი მუშაობა სომხეთში „ეფექტურად“ „რთულ რელიეფზე, რომელიც ადვილი ნამდვილად არ არის“. 13 თებერვალს, ფაშინიანმა განაცხადა, რომ ქვეყანა, რომელსაც „მეგობრული ურთიერთობები“ აქვს როგორც რუსეთთან, ასევე სომხეთთან, შეძლებდა სომხეთის რკინიგზის „კონცესიის მართვის უფლებების შეძენას“, რომელიც ამჟამად რუსეთის მართვის ქვეშაა 2008 წელს ხელმოწერილი 30-წლიანი საკონცესიო შეთანხმების ფარგლებში. ფაშინიანმა ეს იდეა იმის გამო წამოაყენა, რომ სომხეთი რუსეთის მართვის პირობებში „კონკურენტულ უპირატესობას“ კარგავს. მან აღნიშნა, რომ „ტრამპის მარშრუტის“ გაგრძელება — რომელიც აზერბაიჯანს მის ექსკლავ ნახიჩევანთან სომხეთის გავლით აკავშირებს — შესაძლოა კვლავ გაიაროს სომხეთზე, სადაც რკინიგზა უკვე არსებობს, მაგრამ აღდგენას საჭიროებს. ამის ალტერნატიულ მარშრუტს წარმოადგენდა უკვე გამოცხადებული თურქეთისა და აზერბაიჯანის პროექტი, რომლის მიხედვითაც ახალი ხაზი თურქეთის ქალაქ ყარსიდან ნახიჩევანამდე გაივლის. ფაშინიანმა დაამატა, რომ მიუხედავად მისი მთავრობის დაპირებებისა, რომ რუსეთი „ჩვენს რეგიონალურ პროექტებს ხელს არ შეუშლის“, მისი მთავრობა აკვირდება სომხეთის გვერდის ავლის მომხრეთა მზარდ რაოდენობას. რკინიგზის მართვის საკითხთან ერთად, შოიგუმ ასევე ახსენა სომხეთის მოლაპარაკებები აშშ-სთან ბირთვულ თანამშრომლობაზე, დასვა რა რიტორიკული შეკითხვა, გამოიწვევს თუ არა ასეთი „დაუფიქრებელი გადაწყვეტილებები ანალოგიურად საშიშ ექსპერიმენტებს, რისთვისაც სომხეთის ჩვეულებრივ მოქალაქეებს მოუწევთ გადახდა“. მან ასევე გააფრთხილა, რომ „თითქმის ორი ათწლეულის განმავლობაში აშენებული სისტემა შესაძლოა უბრალოდ ერთ ღამეში ჩამოიშალოს“. „იმედი მაქვს, რომ მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებების მიღებისას, სომხეთის ხელმძღვანელობა იმოქმედებს მხოლოდ საკუთარი მოქალაქეების ინტერესებიდან გამომდინარე“, — დაასკვნა შოიგუმ. ცალკე, რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს სპიკერმა მარია ზახაროვამ ოთხშაბათს განაცხადა, რომ სომხეთის რკინიგზის რუსული ოპერირება „სომხეთს არ ართმევს კონკურენტულ უპირატესობებს, არამედ ქმნის მათ“. „ამ ხნის განმავლობაში, რუსულმა კომპანიამ არა მხოლოდ მუდმივად შეასრულა საკონცესიო შეთანხმების ყველა პირობა, არამედ მნიშვნელოვანი თანხებიც ჩადო და, რამდენადაც ჩვენთვის ცნობილია, ეს ინვესტიციები ჯერ კიდევ არ არის ანაზღაურებული ინფრასტრუქტურასა და მოძრავ შემადგენლობაში, ხოლო სამუშაო ადგილების დიდ რაოდენობას უზრუნველყოფს“, — განაცხადა ზახაროვამ. მან ასევე აღნიშნა, რომ მოსკოვი იცავს რუსეთის ვიცე-პრემიერის, ალექსეი ოვერჩუკის მიერ გამოთქმულ პოზიციას, რომელმაც ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ რუსეთმა „გადაწყვიტა დაეწყო არსებითი მოლაპარაკებები“ სომხეთთან ქვეყნის რკინიგზის ორ მონაკვეთის აღდგენის შესახებ, რომლებიც თურქეთსა და ნახიჩევანს ესაზღვრება, სომხეთის მოთხოვნით. თუმცა, ოვერჩუკის განცხადებას სომხეთში ცივად შეხვდნენ; ფაშინიანმა 13 თებერვალს დაჟინებით განაცხადა, რომ „სალაპარაკო არაფერია“, იმის გათვალისწინებით, რომ აღდგენას საჭიროებს რკინიგზის მოკლე მონაკვეთი და მცირეა საჭირო ინვესტიციის მოცულობა. ეს განცხადებები სომხეთის დასავლეთისკენ შემობრუნების ფონზე გაკეთდა. ფაშინიანმა ადრე ამტკიცებდა, რომ სომხეთის რკინიგზის რუსული მართვა ასუსტებს სომხეთის საერთაშორისო სატრანზიტო პოზიციას. ოვერჩუკმა ასევე განაცხადა, რომ მიმდინარეობს მცდელობები კავკასიაში სატრანსპორტო მარშრუტების აღდგენის მიზნით, მათ შორის რუსეთისა და საქართველოს აფხაზეთის გავლით დაკავშირება. დეპორტაცია ერევანში ჩეჩენი ქალის გახმაურებულ მკვლელობას მოჰყვა. 2016 წლიდან ჟურნალისტი, არშალუისი სპეციალიზირებულია ფაქტების შემოწმებასა და ღია წყაროების გამოძიებაში, აქცენტით მთიანი ყარაბაღის კონფლიქტზე, პოლიტიკასა და სოციალურ და გენდერულ საკითხებზე. ის ასევე მედიაწიგნიერების ძლიერი ადვოკატია და ყურადღებით აკვირდება სომხეთის მედია ლანდშაფტს.